Wat er bij hoge snelheid op de voorbumper, de spiegelkappen en de voorkant van de motorkap terechtkomt, is een mengsel van lichaamsvocht en weefsel. Dat mengsel is zuur. Op een warme lak versnelt de reactie, en de combinatie van zuur en hitte kan zich in de blanke laag etsen.
Hoe snel is snel genoeg
Er is geen vaste grens, want het hangt af van de temperatuur, van de aanwezige bescherming en van het insect. Wat wel vaststaat: op een beschermde lak blijft de schade beperkt tot de beschermlaag, en op een onbeschermde lak begint het zuur meteen aan het lakoppervlak. Op een warme zomerdag is dezelfde dag handelen verstandig; op een koele dag is er meer marge.
Verwijderen zonder schuren
- Weken met een insectenverwijderaar of met een voorwas, vijf tot tien minuten, niet laten opdrogen
- Bij hardnekkige resten een vochtige microvezeldoek eroverheen leggen en laten inwerken
- Deppen in plaats van wrijven; ingedroogde chitine werkt anders als schuurmiddel
- Afspoelen en beoordelen, en zo nodig de behandeling herhalen
- Wat er dan nog zit met klei en glijmiddel wegnemen
Een insectenspons met een ruw netweefsel haalt de resten sneller weg, maar laat op een gelakte bumper fijne krassen achter. Op glas is zo'n spons bruikbaar, op lak niet.
Plekken die worden vergeten
- De onderkant van de buitenspiegels
- De voorrand van het dak bij auto's met een schuin front
- De grille en de radiateur erachter, waar resten de luchtstroom beperken
- De voorkant van de zijruiten en de A-stijlen
- Het kenteken en de omlijsting daarvan
Voorkomen
Volledig voorkomen lukt niet, maar een gladde beschermlaag zorgt dat resten minder hechten en er bij de volgende wasbeurt eerder afkomen. Een sprayprotectie op de voorbumper en de spiegelkappen, aangevuld na elke wasbeurt, is daarvoor de eenvoudigste route. Voor auto's die veel snelweg rijden bestaat er beschermfolie voor de voorzijde, die het probleem verplaatst naar een vervangbare laag.