De zakjestest
De eenvoudigste manier om te bepalen of een lak gedecontamineerd moet worden: een dun plastic zakje over de hand trekken en met vlakke vingers over de gewassen, droge lak strijken. Het zakje versterkt wat de vingertoppen voelen. Voelt het als glas, dan is de lak schoon. Voelt het korrelig, dan zitten er deeltjes op die er met wassen niet af komen.
De motorkap, het dak en de kofferklep zijn meestal het ergst, omdat daar het meeste neerslaat. De onderste helft van de flanken heeft vaker last van teer en asfaltspatten.
Chemisch: ontijzeren en teer verwijderen
Chemische decontaminatie gaat voor mechanische. Alles wat chemisch oplost, hoeft er niet met klei afgehaald te worden.
IJzerverwijderaar
Metaaldeeltjes van remmen en van railverkeer landen heet op de lak en zetten zich vast. Ze roesten daar verder, wat de oranjebruine spikkels op een witte auto verklaart. Een ijzerverwijderaar bindt die deeltjes chemisch en spoelt ze weg. De paarse verkleuring toont waar de reactie plaatsvindt.
Teerverwijderaar
Asfaltspatten en lijmresten van beschermfolie lossen op in een middel op oplosmiddelbasis. Aanbrengen, kort laten inwerken en met een zachte doek deppen in plaats van wrijven.
Chemische decontaminatie haalt de aanwezige was of sealant grotendeels weg. Deze stap hoort dus in de volgorde thuis vlak voor het opnieuw aanbrengen van bescherming, niet als losse tussenbeurt.
Mechanisch: kleien
Wat er na de chemische stap nog vastzit, is meestal organisch of mineraal: boomhars, verfnevel, kalk. Detailingklei trekt die deeltjes uit de laklaag zonder de lak zelf aan te tasten, mits er genoeg glijmiddel tussen zit.
Was en spoel de auto eerst
Kleien op een auto met los zand erop is een garantie op krassen. De auto moet gewassen en afgespoeld zijn, en nat blijven tijdens het werk.
Kneed de klei plat
Een schijf van ongeveer vijf centimeter, dik genoeg om de vingers niet door te laten drukken.
Werk per vlak van dertig bij dertig centimeter
Ruim glijmiddel opspuiten, dan de klei met lichte druk in rechte banen bewegen. De klei glijdt eerst stroef en wordt daarna soepel; dat is het moment dat het vlak schoon is.
Vouw de klei regelmatig om
Zodra er donkere stipjes zichtbaar worden, de klei doorkneden zodat er een schoon vlak ontstaat. Klei die op de grond valt, gaat de afvalbak in.
Neem het vlak af
Restanten glijmiddel met een schone microvezeldoek wegnemen en verder naar het volgende vlak.
Wat er na het kleien moet gebeuren
Een gekleide lak is kaal. De was of sealant die er zat, is verdwenen en de laklaag ligt bloot. Zonder nieuwe bescherming vervuilt de auto binnen enkele weken sneller dan daarvoor. De volgorde is dus vast:
- Wassen
- Chemisch decontamineren
- Kleien
- Eventueel polijsten
- Ontvetten
- Bescherming aanbrengen
Wie niet polijst, kan stap vier overslaan. Wie wel polijst, doet dat altijd na het kleien: polijsten over een vervuilde lak wrijft die deeltjes juist in.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moet een auto gekleid worden?
Eén tot twee keer per jaar is voor de meeste auto's genoeg. Een auto die buiten staat langs een drukke weg of bij een spoorlijn heeft vaker een beurt nodig dan een auto in een garage.
Maakt kleien krassen?
Kleien geeft altijd microscopische markering in de lak. Met voldoende glijmiddel en een zachte klei blijft dat verwaarloosbaar; zonder glijmiddel of met een klei die op de grond is gevallen wordt het zichtbaar.
Is een kleidoek beter dan een kleiblok?
Een kleidoek of kleipad werkt sneller en is makkelijker vast te houden. Een klassiek kleiblok is zachter voor de lak en kan doorgekneed worden zodra er vuil in zit. Voor een eerste keer is een blok de veiligere keuze.
Waar deze middelen te koop zijn
IJzerverwijderaar en kleiglijmiddel horen bij het exterieurassortiment van Absolute Car Cleaning. Een overzicht per stap staat op Exterieurproducten.