Na een rit van een paar honderd kilometer over de Autobahn of een paar dagen op een open autotransporter zit er een laag wegvuil, remstof en insectenresten op de auto. Dat is het moment om de auto eens goed te bekijken, voordat er iets wordt gepoetst of beschermd.
Eerst ontsmetten van de lak
Op auto's die lang buiten op een handelsterrein hebben gestaan, zit vaak vliegroest: kleine oranje puntjes van ijzerdeeltjes uit remstof en van het spoor. Een ijzerverwijderaar lost die op; het middel kleurt paars waar het reageert. Daarna haalt een kleiblok de resterende verontreiniging van de lak.
Wassen met de twee-emmermethode
Pas na het ontsmetten volgt de eigenlijke wasbeurt. Met twee emmers, een voor het sop en een om de washandschoen uit te spoelen, komt het vuil niet terug op de lak. Velgen en wielkasten krijgen een eigen emmer en borstel, omdat remstof hard en scherp is.
Het interieur
- Matten eruit en apart reinigen, ook de rubberen matten van de vorige eigenaar
- Stoelen en bekleding stofzuigen in de naden, waar zand en kruimels het langst blijven zitten
- Kunststof afnemen met een milde interieurreiniger, zonder glansmiddel op stuur en pedalen
- Een luchtje van rook of huisdieren aanpakken met een ozon- of enzymbehandeling
Voor de keuring bij de RDW
Een geïmporteerde auto gaat in Nederland eerst naar de RDW voor een identificatie- en registratiekeuring. Een schone motorruimte en een leesbaar chassisnummer maken die keuring een stuk overzichtelijker. Hoe een import uit Duitsland verder verloopt, van aankoop tot Nederlands kenteken, staat op https://easyimport.nl/auto-importeren-duitsland/. Easy Import regelt die route voor wie dat liever uitbesteedt.
Daarna beschermen
Met een schone, ontsmette lak is het een goed moment om een sealant of coating aan te brengen. Zo begint de auto zijn Nederlandse leven met een beschermde laag, en gaat de volgende wasbeurt een stuk sneller.