Waarom drogen de risicostap is
Tijdens het wassen is er water tussen doek en lak dat als smeerlaag werkt. Bij het drogen verdwijnt die laag juist. Een doek die over een lak met achtergebleven zand wordt getrokken, geeft precies het patroon dat later als swirls terugkomt.
Dat maakt het naspoelen belangrijker dan het lijkt. Hoe minder er op de auto achterblijft, hoe minder de droogdoek te verwerken krijgt.
Droogdoeken en gewicht
| Type | Gewicht | Kenmerk |
|---|---|---|
| Standaard microvezeldoek | 300 tot 500 g/m² | Voor detailwerk, te klein voor panelen |
| Wafelstructuurdoek | 350 tot 500 g/m² | Neemt snel op, minder zacht op de lak |
| Twisted loop droogdoek | 1000 tot 1600 g/m² | Hoge opname, zacht, meest gebruikte type |
| Zeem van kunststof | niet van toepassing | Neemt goed op, glijdt hard over de lak |
Twee droogdoeken werkt beter dan één. De eerste neemt het grootste deel van het water op, de tweede gaat er droog overheen en haalt de laatste film weg. Dat scheelt het herhaaldelijk uitwringen van een verzadigde doek.
Droogtechniek
Laat het water eerst aflopen
De slang zonder sproeikop over het dak en de panelen laten stromen. Het water loopt dan in een gesloten laag naar beneden en neemt de losse druppels mee.
Leg de doek neer in plaats van te trekken
De doek plat op het paneel leggen, laten opnemen en optillen. Dit deppen is trager dan wrijven maar zet geen krassen.
Werk van boven naar beneden
Dak, ruiten, motorkap, kofferklep, flanken. De onderste rand als laatste, met een aparte doek.
Blaas het restwater uit de spleten
Spiegels, grille, tankklep en raamrubbers houden water vast dat er tijdens het rijden uitloopt en strepen achterlaat.
Werk de deurranden af
Deuren en kofferklep openen en de dorpels en sponningen droog nemen. Water dat daar blijft staan, geeft op termijn corrosie aan de randen.
Droogmiddel als hulpmiddel
Een drying aid of quick detailer wordt op het natte paneel gespoten en zorgt voor extra glijding tussen doek en lak. Het risico op krassen daalt en de doek pakt het water sneller op. Producten op basis van polymeren laten meteen een dun beschermlaagje achter.
Hard water en kalkvlekken
Nederlands leidingwater verschilt sterk per regio in hardheid. Hard water bevat meer calcium en magnesium, en juist die mineralen blijven achter zodra een druppel opdroogt. In gebieden met hard water is snel drogen dus belangrijker dan elders.
Wat helpt:
- In de schaduw wassen, zodat het water niet opdroogt voordat de doek erbij is
- Per paneel spoelen en drogen in plaats van de hele auto in één keer
- Een waterfilter of demineralisatiepatroon op de slang bij een auto die vaak gewassen wordt
- Bestaande kalkvlekken aanpakken met een zure vlekkenverwijderaar, niet met schuren
Een droogdoek die op de grond is gevallen, gaat direct de was in. Grind en zand hechten zich in de lus van de vezel en zijn met uitschudden niet te verwijderen.
Veelgestelde vragen
Wat betekent GSM bij een droogdoek?
GSM staat voor gram per vierkante meter en zegt iets over de dichtheid van de vezels. Een droogdoek van 1000 tot 1600 gram per vierkante meter neemt veel water op en glijdt zacht over de lak.
Mag een auto aan de lucht drogen?
Dat kan, maar het water dat verdampt laat de opgeloste mineralen achter als witte vlekken. Op een donkere lak zijn die goed zichtbaar en soms alleen met polijsten weg te krijgen.
Is een bladblazer bruikbaar om een auto te drogen?
Een bladblazer blaast water uit spiegels, roosters en raamrubbers, wat nalekken voorkomt. Wel eerst controleren of het apparaat schoon is vanbinnen; stof en bladresten die eruit komen belanden anders op de natte lak.
Waar deze middelen te koop zijn
Droogdoeken met een hoog gewicht per vierkante meter en losse microvezelsets zijn te bestellen via Absolute Car Cleaning. Een overzicht per stap staat op Doeken en borstels.